答：要看具體情況，一般不建議用8號航空潤滑油替代進(jìn)口的MIL-PRF-7808系列（國內(nèi)的4109、4010也是如此）。下面沈陽特力石化小編給大家分享一下原因：

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首先是二者的相同點(diǎn)：

二者都屬于較早類的航空噴氣機(jī)潤滑油。這里的噴氣機(jī)是指渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，這類發(fā)動機(jī)通常用于較老型號的飛機(jī)，新型號已不再使用（新型號基本被渦扇取代）。作為噴氣機(jī)油，其使用的對象都是老型飛機(jī)，而老型號飛機(jī)的保養(yǎng)也沒有新型號這么講究，因此在某些情況下，會出現(xiàn)代替使用的情況，比如噴氣式教練機(jī)就有8號的，也有用4109航空潤滑油的。

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但是二者的區(qū)別也比較明顯：

8號航空噴氣機(jī)潤滑油屬于初代噴氣機(jī)油，美標(biāo)MIL-PRF-7808系列和國內(nèi)4109油屬于二代噴氣機(jī)油。一代油本身是礦物油，后來做了多次改進(jìn)，出現(xiàn)了8號合成烴油（即8B）；二代油就不同了，其通常是由酯類油組成，包括雙酯以及更新一些的多元醇酯。

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二者的組分差異巨大，所帶來的結(jié)果是酯類油使用指標(biāo)比合成烴油高出不少。以4109和bp 2389為例，其高溫上限都在170攝氏度以上，高出8B航空潤滑油20~30℃之多。采用多元醇酯的4010（可是為4109的改進(jìn)或者替代型）油的高溫承受能力達(dá)到200℃以上，已經(jīng)完全達(dá)到甚至超出部分三代油的標(biāo)準(zhǔn)。

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因此，在多數(shù)場景中，我們并不推薦用8號航空潤滑油去替代MIL-PRF-7808標(biāo)準(zhǔn)的油料。但如果是要求較低的機(jī)型，例如噴氣式亞音速教練機(jī)等，在上機(jī)實(shí)驗(yàn)滿足使用要求的基礎(chǔ)下，也可以進(jìn)行替代使用，可以降低單位的使用成本。