雖然都是以驅(qū)動螺旋槳獲取牽引力，但是航空活塞式發(fā)動機和渦槳式發(fā)動機的區(qū)別還是很大的。這也是導致兩者對航空潤滑油的要求具有較大差異的根本原因。

?

航空活塞發(fā)動機是一種老型發(fā)動機，其多為星型發(fā)動機，通過活塞桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)帶動螺旋槳。具體形態(tài)如下圖：

?

活塞式飛機發(fā)動機具有工作行程長、溫度高的特點。因而需要粘度大的潤滑油才能充分潤滑其活塞缸內(nèi)壁，并且保持油膜的韌性、不斷層。因此其使用粘度系數(shù)較大的20號航空活塞式發(fā)動機潤滑油作為主油。

?

渦輪螺旋槳發(fā)動機由渦輪發(fā)動機、減速器、螺旋槳三部分組成，本質(zhì)上屬于航空渦輪機的變種。具體形態(tài)如下圖：

?

我將發(fā)動機功率更高，對航空潤滑油的需求更接近渦輪機油的標準。但是與噴氣式發(fā)動機不同的是，其齒輪箱需要承受較高的減速壓強，往往需要較高的粘度（7~9cSt），或者專業(yè)的高極壓航空齒輪油才能實現(xiàn)。

?

需要說明的是，國外的航空潤滑油分類較為全面，擁有各類7~9cSt的渦槳飛機潤滑油，也有將中粘度噴氣機油用于渦槳飛機的情況。但是國內(nèi)并沒有專門的渦槳飛機潤滑油，都是采用8號噴氣機油混合20號活塞機油的方式來潤滑的。