雖然沈陽特力石化有限公司繼承了中國石化沈陽分工的衣缽，本身就是8A噴氣機油的主要生產廠家，但是特力石化對8A噴氣機油的改進并未停止。

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為了適應越來越精密化的噴氣式、渦槳式和活塞式發(fā)動機，特力石化依靠強大科研團隊與對性能鍥而不舍的追求，生產出了8A合成烴航空潤滑油。該油各項標準與昆侖蘭州廠生產的8B合成烴油相當，已經被多個部隊和軍工單位采用，使用反饋良好。

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8A航空噴氣機油出世于1963年。那時候蘭州煉油廠采用新疆白-克混合原油的減壓一線（260 ~ 380℃）餾份作為基礎油，研發(fā)而成，是典型的石油基航空噴氣機油。該油具有較為良好的黏溫特性、抗氧化能力和高溫性能，性能接近于蘇聯(lián)МК-8系列。但是該油的缺點也很明顯：低溫性能不佳，不能很好的滿足東北、高原等高寒地區(qū)的戰(zhàn)機低溫啟動要求；高溫性能也有一定限制，油品高溫穩(wěn)定性能仍然有待提高。

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特力石化（中石化沈陽分公司）所產的8A油也有同樣的問題。

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所以從70年代開始，8A便開始了數(shù)次改進，高低溫性能、氧化性能一步步提升。但是面對越來越多的新一代飛機，性能仍然相形見絀。實際上，8號的改進已經接近石油基產品性能的極限，已沒有再深挖下去的意義。

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8號合成烴的研發(fā)計劃便開始了，昆侖潤滑油改進了工藝，研發(fā)出了8B合成烴航空噴氣機油，簡稱8B，各項性能均有較大提升，廣為部隊所用。

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與此同時，軍民融合后的沈陽特力石化有限公司也沒閑著，在公司科研團隊的努力公關下，公司先后突破了軟蠟裂解烯烴、迭合、白兔再精制和新型添加劑等一系列工藝和配方的難題，研發(fā)出了8A合成烴航空潤滑油和8B合成烴潤滑油。本油的實用性能和昆侖8B相當，但是成本相對較低，已被多個部隊單位和科研軍工單位廣泛實用。

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無論是昆侖8B也罷，還是特力8A/8B也罷，8號航空潤滑油的改進再次印證了滿足客戶的需求，才是產品的基本追求這一真理。在國內航空技術進入快車道的今天，沈陽特力愿意與業(yè)內的各位攜手共進，為國內航空工業(yè)之騰飛貢獻一份力量！